Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

hier ging es aber bisher ausschließlich um SFW, right?

Equilibrium hat geschrieben:soll das jetzt ne gruppenveranstaltung werden?

Er kann maximal 2 Fahrzeuge am Tag "behandeln", allerdings nur eines TÜFFFFFFen.

Also ein Kompletteinbau und eine Einstellungskiste ...

Fairy hat geschrieben:Also ein Kompletteinbau und eine Einstellungskiste ...

Also ich würde ohne GeTÜFFFFFt zu haben jedenfalls nicht heimfahren.

Bei dir wäre ja auch ein Einbau ...

Stuntdriver hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben:Also ein Kompletteinbau und eine Einstellungskiste ...

Also ich würde ohne GeTÜFFFFFt zu haben jedenfalls nicht heimfahren.

Tu es endlich! KW V3 Clubsport für stunti

comar1979 hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben:Also ein Kompletteinbau und eine Einstellungskiste ...

Also ich würde ohne GeTÜFFFFFt zu haben jedenfalls nicht heimfahren.

Tu es endlich! KW V3 Clubsport für stunti

Clubsport hält ja sogar der Waldemar Wechselkurve für mich als überflüssig.

Stuntdriver hat geschrieben:

comar1979 hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:

Fairy hat geschrieben:Also ein Kompletteinbau und eine Einstellungskiste ...

Also ich würde ohne GeTÜFFFFFt zu haben jedenfalls nicht heimfahren.

Tu es endlich! KW V3 Clubsport für stunti

Clubsport hält ja sogar der Waldemar Wechselkurve für mich als überflüssig.

Hab ich schon irgendwann mal geschrieben... Gerade du solltest das Clubsport nehmen! Dann weißt du das es nichts besseres (in " ) gibt. Und da kommen wir auf das Ölpreis Thema Hier wurde ich, solange es der Geldbeutel zu lässt, gleich zum Clubsport greifen! Das mit dem deutlichen + an negativen Sturz ist doch klasse

Weißt du, dann beiß ich noch tiefer ins Lenkrad wenn ich dann mit meinem Megafahrwerk hinter einem 535i in eine Spitzkehre einfahre und der Typ die Kurve innen angeht, im Scheitelpunkt auf Hausfrauentempo runterbremst und dann langsam wieder rausjoggelt. Fairys B14 war toll, sollte ein Wendelinus Wendekreis KWV3-fahrwerk das nochmal um das 27-fache toppen bin ich mehr als überversorgt. Ich traue mir nicht zu die Differenzen zwischen einem V3 und einem Clubsport mit meinem "Fahrtalent" tatsächlich erfahren und nutzen zu können. Da ist dann das Fahrkönnen doch um ein Vielfaches höher zu bewerten wie ein Fahrwerk.
Wenn der Hannes sowas macht, oder sonst ein Lenkradartist dann ist das sicher gerechtfertigt, bei mir wäre das Perlen vor die Säue geworfen. Mir ist Alltagstauglichkeit, weniger spitzer Grenzbereich und volle Befahrbarkeit von Abfahrten und Temposchwellern wesentlich wichtiger als die Frage ob ich eine Kurve mit 5km/h mehr nehmen kann und ich werde fluchen wie ein Rohrspatz und jeden zum Teufel wünschen, der mir zum Fahrwerk geraten hat, sollte ich mir den Unterboden, oder den Frontspoiler wegen der Tieferlegung verkratzen.

Stuntdriver hat geschrieben:Weißt du, dann beiß ich noch tiefer ins Lenkrad wenn ich dann mit meinem Megafahrwerk hinter einem 535i in eine Spitzkehre einfahre und der Typ die Kurve innen angeht, im Scheitelpunkt auf Hausfrauentempo runterbremst und dann langsam wieder rausjoggelt. Fairys B14 war toll, sollte ein Wendelinus Wendekreis KWV3-fahrwerk das nochmal um das 27-fache toppen bin ich mehr als überversorgt. Ich traue mir nicht zu die Differenzen zwischen einem V3 und einem Clubsport mit meinem "Fahrtalent" tatsächlich erfahren und nutzen zu können. Da ist dann das Fahrkönnen doch um ein Vielfaches höher zu bewerten wie ein Fahrwerk.
Wenn der Hannes sowas macht, oder sonst ein Lenkradartist dann ist das sicher gerechtfertigt, bei mir wäre das Perlen vor die Säue geworfen. Mir ist Alltagstauglichkeit, weniger spitzer Grenzbereich und volle Befahrbarkeit von Abfahrten und Temposchwellern wesentlich wichtiger als die Frage ob ich eine Kurve mit 5km/h mehr nehmen kann und ich werde fluchen wie ein Rohrspatz und jeden zum Teufel wünschen, der mir zum Fahrwerk geraten hat, sollte ich mir den Unterboden, oder den Frontspoiler wegen der Tieferlegung verkratzen.

Ja dann, Kauf dir nur das V3 Wobei das Clubsport von der Tiefe und vom Comfort ja gleich ist mit dem V3 Meines Wissens sind es die verstellbaren Domlager die den Unterschied machen.

Ich denk das ist auch deutlich härter, woher hast du das daß es gleich komfortabel ist?

Stuntdriver hat geschrieben:Ich denk das ist auch deutlich härter, woher hast du das daß es gleich komfortabel ist?

Also ich bin mir recht sicher das es ein normales V3 nur mit den verstellbaren Domlagern ist! Schreib kurz eine Mail an KW, die Antworten sehr fix!


Sent from 300g Mehl, zwei Eier und...

Okok..... Jetz lass ich mich hier doch mal wieder blicken O.o
V3 und Clubsport sind an der HA identisch. (Dämpfer und Federn)
An der VA. sind die Dämpfer ebenfalls identisch, jedoch die Federn und die Domlager nicht!
Beim V3 wird an der VA eine einfache Feder verwendet, beim Clubsport jedoch zwei Federn. Eine Hauptfeder und eine Vorspannfeder die auf Block geht.
Beim V3 wird wie oben beschrieben das original BMW Domlager verwendet. Beim Clubsport ein verstellbares Uniball Domlager.

Vom Komfort her sind das WELTEN!!! In einen Dailydriver würde ich niemals ein Uniball verbauen!
Ich hab zwei Fahrzeuge mit Clubsport und eins mit V3 am Hof stehen, ich weiß das ;)
Übrigens wird eins davon wieder auf V3 zurückgerüstet, weil mir die Uniballs echt zu sehr aufs Material gehen. (Sowohl auf Mensch als auch auf Maschine)

Lg
Fabi


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Hey Fabi ...

Super, vielen Dank dass du das "Problem" hier mal so bildlich für unsere Fahrwerkfreaks erörtert hast ...

Fabi189 hat geschrieben:Okok..... Jetz lass ich mich hier doch mal wieder blicken O.o
V3 und Clubsport sind an der HA identisch. (Dämpfer und Federn)
An der VA. sind die Dämpfer ebenfalls identisch, jedoch die Federn und die Domlager nicht!
Beim V3 wird an der VA eine einfache Feder verwendet, beim Clubsport jedoch zwei Federn. Eine Hauptfeder und eine Vorspannfeder die auf Block geht.
Beim V3 wird wie oben beschrieben das original BMW Domlager verwendet. Beim Clubsport ein verstellbares Uniball Domlager.

Vom Komfort her sind das WELTEN!!! In einen Dailydriver würde ich niemals ein Uniball verbauen!
Ich hab zwei Fahrzeuge mit Clubsport und eins mit V3 am Hof stehen, ich weiß das ;)
Übrigens wird eins davon wieder auf V3 zurückgerüstet, weil mir die Uniballs echt zu sehr aufs Material gehen. (Sowohl auf Mensch als auch auf Maschine)

Lg
Fabi


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Besten Dank Fabi! Ich wußte gar nicht daß du Autos sammelst, was steht denn da alles rum?