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Was kost' so n B16 eigentlich?

Santino hat geschrieben:Was kost' so n B16 eigentlich?

Beim Lumbehaffener inkl. Einbau und "Vermessung" EUR 1850,-
Das B16 Ride control (elektr. Einstellung der Dämpfer) EUR 2200,-
V3: EUR 2000,-
B14 EUR 1250,- (der Unterschied beträgt also zumindest bei ihm EUR 300,-/Achse )

Hm. Dafür dass ich das Ding dann nie verstellen will ist der Preisunterschied zum KW StandardFW aber schon enorm.

Santino hat geschrieben:Was kost' so n B16 eigentlich?

Schau mal bei ebay oder hier:

sportfahrwerke-billiger.de

Teilweise klatschen die Werkstätten ordentlich Marge auf die Teile. Dann geh lieber zu einer Werkstatt, die selber eher nicht so Fahrwerke vertreibt oder bau es gleich alles selber ein.

Wobei 300€ für Einbau inkl Vermessung sind ganz okay, so lang die Vermessung auch ordentlich ist.

Ja das ist ja eben die Frage. Fairys Fahrwerk fuhr sich - zumindest auf der Landstraße - schlicht perfekt, da würde ich auch nichts verstellen. Auch der Komfort war perfekt.
Wenn Comar's FW für weniger Geld das gleiche (abgesehen von der Höhenverstellung) böte und auch langfristig die gleiche Qualität haben sollte, dann spräche der Preis sowie das Vermeiden einer weiteren Tieferlegung natürlich dafür. Allerdings muß man sich eben immer auch fragen wie ein solcher Preisunterschied zustande kommt. Wäre das Eine in China, das Andere in Deutschland produziert wäre mir der andere Produktionsstandort schon einen saftigen Aufpreis wert.

Stuntdriver hat geschrieben:

Santino hat geschrieben:Was kost' so n B16 eigentlich?

Beim Lumbehaffener inkl. Einbau und "Vermessung" EUR 1850,-
Das B16 Ride control (elektr. Einstellung der Dämpfer) EUR 2200,-
V3: EUR 2000,-
B14 EUR 1250,- (der Unterschied beträgt also zumindest bei ihm EUR 300,-/Achse )

hatten wir doch schon: die variante 3 kannst du streichen. das kann keiner der hier anwesenden selber einstellen.

wir haben jetzt im familienbora das bilstein b12 und ich behaupte mal, dass da dieselben dämpfer wie in fairy's b14 verbaut sind.
das fahrwerk langt für den familienkombi völlig und ist wirklich top.

aber für deine ansprüche sollten die dämpfer verstellbar sein. machst du halbe sachen ???
also !!

Stuntdriver hat geschrieben:Ja das ist ja eben die Frage. Fairys Fahrwerk fuhr sich - zumindest auf der Landstraße - schlicht perfekt, da würde ich auch nichts verstellen. Auch der Komfort war perfekt.
Wenn Comar's FW für weniger Geld das gleiche (abgesehen von der Höhenverstellung) böte und auch langfristig die gleiche Qualität haben sollte, dann spräche der Preis sowie das Vermeiden einer weiteren Tieferlegung natürlich dafür. Allerdings muß man sich eben immer auch fragen wie ein solcher Preisunterschied zustande kommt. Wäre das Eine in China, das Andere in Deutschland produziert wäre mir der andere Produktionsstandort schon einen saftigen Aufpreis wert.

häh?
das b14 ist doch viel teurer als comars. der hat doch gar kein höhenverstellbares drin in seiner roten bastelburg.

yossarian2.0.1 hat geschrieben:

Stuntdriver hat geschrieben:Ja das ist ja eben die Frage. Fairys Fahrwerk fuhr sich - zumindest auf der Landstraße - schlicht perfekt, da würde ich auch nichts verstellen. Auch der Komfort war perfekt.
Wenn Comar's FW für weniger Geld das gleiche (abgesehen von der Höhenverstellung) böte und auch langfristig die gleiche Qualität haben sollte, dann spräche der Preis sowie das Vermeiden einer weiteren Tieferlegung natürlich dafür. Allerdings muß man sich eben immer auch fragen wie ein solcher Preisunterschied zustande kommt. Wäre das Eine in China, das Andere in Deutschland produziert wäre mir der andere Produktionsstandort schon einen saftigen Aufpreis wert.

häh?
das b14 ist doch viel teurer als comars. der hat doch gar kein höhenverstellbares drin in seiner roten bastelburg.

Kooooooreggd. Habe doch auch nichts anderes behauptet "wenn comars fw das gleich Fahrverhalten wie das B14 (abgesehen von der Höhenverstellung des B14) böte...." so verständlicher?

Ich will jetzt keinen Pro/Contra Disskussion... Hier mal der erste Treffer bei einer Google suche "Defekte Bilstein Dämpfer"

http://www.7-forum.com/forum/4/bilstein ... 27347.html

Ich denke solche Threads gibt es zu jedem Hersteller...

Vielleicht können wir die Disskussion auch in meinem FW Thread fortsetzen

Sollte mein Fahrwerk also nach 50-70k KM Defekt sein (bei mir in 5-7Jahren), Kauf ich mir ein neues

comar1979 hat geschrieben:Ich will jetzt keinen Pro/Contra Disskussion...

Das war auch nicht meine Intention! Würde mich wirklich mal sehr interessieren wie es sich fährt.

Stuntdriver hat geschrieben:

comar1979 hat geschrieben:Ich will jetzt keinen Pro/Contra Disskussion...

Das war auch nicht meine Intention! Würde mich wirklich mal sehr interessieren wie es sich fährt.

Und ich will schon das wir disskutieren, aber im FW Thread

Ich kann und will garnicht großartig die Werbetrommel rühren! Nachher gehen die FW wirklich reihenweise kaputt und ich hab die Dinger hier so angepriesen.

Ich vertrete nur die Meinung das viermal so teuer nicht besser sein muss (wenn man Sachen wie höhen/härte/Zug und Druckstufe verstellen nicht braucht)! Wie gesagt, ein OEM FW ist auch nicht billiger/teurer als das KW und erfüllt ja auch gewisse Qualitätsstandarts .

KW hat einen sehr netten und guten Email Support! Schreib doch einfach mal hin

yossarian2.0.1 hat geschrieben:

hatten wir doch schon: die variante 3 kannst du streichen. das kann keiner der hier anwesenden selber einstellen.

Doch, kann ich möchte ich jetzt mal behaupten....

Geplatzte Dämpfer aus denen das Öl ausrinnt kenn ich bisher nur vom B14.
(Also EIGENE Erfahrung, kann sein dass es ein Einzelfall war...)

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Fabi189 hat geschrieben:

yossarian2.0.1 hat geschrieben:

hatten wir doch schon: die variante 3 kannst du streichen. das kann keiner der hier anwesenden selber einstellen.

Doch, kann ich möchte ich jetzt mal behaupten....

Geplatzte Dämpfer aus denen das Öl ausrinnt kenn ich bisher nur vom B14.
(Also EIGENE Erfahrung, kann sein dass es ein Einzelfall war...)

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Fabis Fahrwerk lag gut, bin ja mitgefahren, leider keine Landstraßen, aber das kurze Stück, in dem ich drin saß war wirklich super und auch der Komfort exzellent!

Hi Maik!

Danke dir! Schade dass wir keinen kurzen Autotausch mehr machen konnten. Hätte dir das V3 auch mal gern überlassen zum ausführlichen Testen.
Aber der "Tag Danach" war einfach zu hart

Wir werden alle sterben ... und den B14 Fahrern wird der Saft um die Ohren spritzen ... ... ok ich gestehe es ... ich hab die totale Schaise gekauft und jedes Pseudofingens ist besser als meines ... ... wenigstens ist jetzt mal geklärt dass auch Monsieur Stunty wenig Ahnung hat ...