Das erste deutschsprachige Forum für den 1er BMW

Hallo!

Tja, was soll ich sagen, der Zetti hat mich voll gepackt
Das Auto fasziniert mich einfach! Was weniger schön war ist, dass der S54 nach 130.000km das zeitliche gesegnet hat. Es begann mit einem Klackern aus der Ventilgegend, woraufhin der Motor Stück für Stück zerlegt wurde. Die Nockenwelle war komplett eingelaufen und die Kipphebel sahen auch schon sehr bescheiden aus Zur Sicherheit wurde der Motor dann noch endoskopiert, wobei wir Riefen in Zylinder 1+6 entdeckten, was dazu führte, dass wir noch den Zylinderkopf demontierten.
Dann kam es richtig Dicke... Die Riefen auf 1+6 entpuppten sich als leichter Kolbenkipper und Kolben 2-5 hatten schon määäächtig Spiel in den Zylindern. Dass es hier noch nicht zu größeren Schäden kam wundert mich gewaltig
Eine Revision wäre unverhältnismäßig teuer geworden und wie es der Zufall will, stolperten wir über ein nahezu nagelneues S54 Triebwerk aus einem 2007er Z4M. Wohlgemerkt das LETZTE!!! Nicht mal BMW hat mehr einen neuen S54!!!
So wurde der Motor getauscht und dem guten Zetti neues Leben eingehaucht.

Anfang der Demontage, Ansauganlage...



Zylinderkopf drunten...



Blick in die Zylinder in denen die Kolben schon gewackelt haben wie



Nockenwelle und Kipphebel, alles gewaltig eingelaufen...



An diesem Punkt haben wir entschieden, das rentiert sich nicht mehr...ein neuer S54 muss her. Und hier kam er nahezu nigelnagelneu ausm Z4M und mit 6-Gang Z4M Getriebe, was wohl im Winter den Weg in den Z findet....






Der neue S54 ist mitterweile eingefahren und hat gegenüber dem alten ausgenudelten wieder mächtig Druck und schnurrt wie ein Kätzchen.

Und weiter im Text

Es waren dann noch paar kleine Arbeiten fällig, wie gebrochene Gurtspange tauschen, Scheinwerfer mal erneuern, Sitze entwackeln, neues M Logo usw. Davon hab ich jetzt nicht extra Bilder gemacht.

Aber dann ist mir noch DIE PERFEKTE Bremsanlage fürn Zetti übern Weg gelaufen. Estorilblau, mit ///M Logos und vom Brembo, die musste es sein!!!
Dazu rotieren M3 CSL Bremsscheiben.
Die Anlage ist noch nicht endgültig montiert weil ich noch kleine Probleme mit der Felge habe, aber nach 2 Wochen hin und her habe ich nun ein passendes System zusammengestellt.
Bilder von der kompletten Anlage am Auto montiert folgen demnächst....

Im Winter ist dann noch der Umbau aufs 6-Gang Z4M Getriebe fällig, welches auch schon hier bei mir wartet

Ich mag den Zetti <3


Sent from 300g Mehl, zwei Eier und...

Ich glaube wir alle mögen den Zetti ...

Wow, hat BMW keinen S54 mehr weil sich alle M3-Fahrer noch ein Ersatzmotörchen in den Keller gestellt haben, oder weil so viele so schnell das Zeitliche gesegnet haben?
Hebt ihr euren auf? Ggf. lohnt sich dann ja doch mal eine Revision, die Preise dürften dann ja mangels Angebot eher steigen.
Was zahlt man für einen S54, wenn ich fragen darf?

Die Bremse sieht top aus!

Unser S54 ist so wie er war an eine BMW Werkstatt verkauft, welche sich den in die Ausstellungsräume stellt

Ne, die S54 sind EXTREMST anfällig! Die dezimieren sich ständig.
Wegen dem Preis, PM ;)


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Fairy hat geschrieben:Ich glaube wir alle mögen den Zetti ...

:nicken;

Woher kommt die Info, dass es keine S54 mehr gibt?
Ich kenne da jemanden, der erst vor wenigen Tagen jede Menge nagelneue, noch nie eingebaute Motoren im Lager vor sich hinrosten gesehen hat .

Keine Ahnung, ob die Dinger noch im SAP geführt sind. Körperlich sind sie vorhanden .

Wiebüdde? Sicher dass es S54 sind? Neue, nicht wieder aufbereitete?
Falls ja, BMW soll den Mist rausrücken! Da draußen sind jede Menge M Fahrer die sich über die Kurzlebigkeit dieses Aggregats ärgern!


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Da stehen offensichtlich noch einige neue Aggregate herum und rosten vor sich hin. Quasi frisch vom Montageband und dann vergessen.

Leider ist es ziemlich kompliziert, so ein Ding in den 1er zu Pflanzen, weil die Steuergerätearchitektur sich zu sehr unterscheidet.

Das kannst knicken. Ohne kompletten Spenderfahrzeug läuft da garnix. Und selbst wenn sind Projektkosten über 20.000 sicher. Dafür nehm ich lieber nen E46 M3 ;)

Ich denke die S54 werden auch nicht rausgerückt richtig? Bzw wenn dann nur zum Neupreis? Sonst kannst gleich mal 2 herschicken, ich lager die daweil.


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Dachte der Motor wäre so langlebig.

Fabi189 hat geschrieben: Ich denke die S54 werden auch nicht rausgerückt richtig? Bzw wenn dann nur zum Neupreis? Sonst kannst gleich mal 2 herschicken, ich lager die daweil.

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Denke nicht, dass es Rabatt darauf gibt. Ob BMW einen S54 gegen Neupreis verkauft, lässt sich abklären.

Hast Du Interesse? Soll ich mich mal schlau machen?

Der Motor ist nur langlebig wenn du ihn nicht im Winter fährst und ständig revidierst. Also alle 10k nen Ölwechsel, alle 80k neue Lagerschalen, ab und an neue Dichtungen usw.....

Martin, würde mich interessieren, ja! Ihr habt aber nur den nackten Block da stehen oder? Nicht fertig mit Nebenaggregaten?
Wie gesagt, ich kenne viele die sich die Finger danach lecken würden...


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