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Mein 130i (E87, Baujahr 2010) war jetzt wegen Unfallschaden drei Tage in der Werkstatt, und ich bekam einen 116i (F20, neue Reihe ab 2015, 3 Zylinder) als Ersatzwagen.

Ich fahre stets etwas Landstraße und viel mäßig befahrene, tempobegrenzte Autobahn, sodass ich aktuell mit dem R6 (Automatikgetriebe) auf 8,3 Liter Durchschnittsverbrauch komme. Kein Witz! Den 116i (Handschaltung) habe ich bei gleichem Fahrprofil mit 7,3 Litern bewegt (Vollgetankt, gefahren, aufgefüllt und mit Kilometerzähler abgeglichen). Das hat mich schon etwas schockiert.

Der 116i hat wirklich ein tolles Fahrwerk und fährt auf der AB auch sehr leise. Ok, wenn man beschleunigt, kommt nicht viel und der Sound ist unterirdisch, aber das erwartet man auch nicht bei 3 Zylindern. Verarbeitung innen fand ich auch gut, nur der schwarze Kunststoff sieht irgendwie billig aus. Es knarzt aber nichts. Sitze sind sehr gut.

Insgesamt gefällt mir der 116i gut, wegen des relativ hohen Verbrauchs würde ich ihn mir jedoch nie kaufen. Über die Haltbarkeit des 3-Zylindermotors kann und will ich nicht spekulieren, habe aber Bedenken.

Danke für deinen Bericht!

Pro Downsizing!

alberich hat geschrieben:Mein 130i (E87, Baujahr 2010) war jetzt wegen Unfallschaden drei Tage in der Werkstatt, und ich bekam einen 116i (F20, neue Reihe ab 2015, 3 Zylinder) als Ersatzwagen.

Ich fahre stets etwas Landstraße und viel mäßig befahrene, tempobegrenzte Autobahn, sodass ich aktuell mit dem R6 (Automatikgetriebe) auf 8,3 Liter Durchschnittsverbrauch komme. Kein Witz! Den 116i (Handschaltung) habe ich bei gleichem Fahrprofil mit 7,3 Litern bewegt (Vollgetankt, gefahren, aufgefüllt und mit Kilometerzähler abgeglichen). Das hat mich schon etwas schockiert.

Logisch. Gewicht ist fast gleich wie dein 130er und CW ist zwar besser, dafür hat der F20 eine größere Stirnfläche (A) sodass CWxA wieder gleich ist. Dann noch dazu dass es ein Handschalter ist (Automatik ist in der Praxis bei ruhiger Fahrweise günstiger, da er früher hoch schaltet) und dann sind die umdierum 12% weniger Verbrauch noch sehr nett.

Was was was? Schau dir mal die cw-Wert Ermittlung nochmal genauer an Paul.


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Früher hochschalten bei keiner Leistung, das ist dieses Freude am Fahren, gell?

genau so ist das. eine einzige Freude. und dieser extrem niedrige Verbrauch. der Fortschritt ist nicht aufzuhalten bei BMW.

HavannaClub3.0 hat geschrieben:genau so ist das. eine einzige Freude. und dieser extrem niedrige Verbrauch. der Fortschritt ist nicht aufzuhalten bei BMW.

Wenn ich da wieder an diesen Mini Clubman von neulich zurückdenke...